8月！災害級の暑さと言われて久しいニッポンの夏。熱中症よりも凍死の方が心配なLa.sista店主は夏が最も好きな季節です。 そんな8月から9月はClubイベントとRaceが組み込まれており、さらには帰省しなければならない

チョイと油断している間に7月に突入、遅めの梅雨入りとともに近づいてくるのは命燃える夏。 そんな夏のPrologueな7月はMTB全日本選手権が前半、後半はRoad Rideを挟んで森林整備活動を予定しています。 また8月

動くモノは少なからず「メンテナンス」を行う事は宿命。 実際の性能に加えて「メンテナンス性」を加味したPerformanceもまた大切です。 DT Swiss のドロッパーシートポスト＝DP Post「D232 ONE」は

入荷数の少なさから、ジワリと注目度が上がっているMAXXIS ASPEN ST Team Spec. World cupなどで目にした人も多く、また国内戦でも一部のMAXXISサポートライダーが使用開始となり、さらなる注

GWも終わり梅雨入り寸前…という処ですが、5月中盤から6月前半の予定を更新しました。 メインは月末の国内MTBシリーズ戦 Coupe du Japon MTB 八幡浜国際 のためお店はお休みとなります。移動のため24日（

MTBやCXにおいて、Tubeless Ready の場合、Raceが終わったら全てタイヤを外してシーラントを洗い流します。また特定のフィールドやコースによってタイヤチョイスをこまめにする場合もしかり。 シーラントは入れ

シクロクロスでは使用するライダーが増えてきた感のある「タイヤインサート」 CXでは主に低圧で使用した場合の（タイヤの接地面を稼ぎ、砂や泥にタイヤが潜るのを防ぐため）リム打ちによるパンクやビード落ちを防ぐ事を主な目的として

約1.5年ほど使ったTireと新品のコンパウンドの硬度の比較です。 おおよそ「10度前後」の差があります。 当然、新しいほうが硬度は低く柔らかい事になります。 （計測にあたり、空気圧は1.5気圧、計測場所も同じ位置のブロ