カテゴリー: ■マウンテンバイク

動くモノは少なからず「メンテナンス」を行う事は宿命。 実際の性能に加えて「メンテナンス性」を加味したPerformanceもまた大切です。 DT Swiss のドロッパーシートポスト＝DP Post「D232 ONE」は

入荷数の少なさから、ジワリと注目度が上がっているMAXXIS ASPEN ST Team Spec. World cupなどで目にした人も多く、また国内戦でも一部のMAXXISサポートライダーが使用開始となり、さらなる注

シクロクロスでは使用するライダーが増えてきた感のある「タイヤインサート」 CXでは主に低圧で使用した場合の（タイヤの接地面を稼ぎ、砂や泥にタイヤが潜るのを防ぐため）リム打ちによるパンクやビード落ちを防ぐ事を主な目的として

約1.5年ほど使ったTireと新品のコンパウンドの硬度の比較です。 おおよそ「10度前後」の差があります。 当然、新しいほうが硬度は低く柔らかい事になります。 （計測にあたり、空気圧は1.5気圧、計測場所も同じ位置のブロ

Vesrahブレーキパットの取り扱いを開始します。 Motorcycleを中心とした日本のブレーキパッド専門メーカーであるVesrah=ベズラはシクロクロスやMTBレース会場で目にした方も多いかと思います。 実はここ数年

MAXXIS ASPEN Team Specが限定入荷しました。 通常よりも細い繊維で高密度に編まれたタイヤケースをもち、路面の凹凸に対して柔軟に動き、その結果タイヤと路面の接地圧を最適に保ってくれます。 通常モデルは1

複雑化するMTBサスペンションユニットですが、メーカーで許される範囲の中でできる限りの作業は店内で行います。 オーナー様のRide環境やRideのクセ、普段のメンテナンスの状態はForkやユニット内部（オイルの汚れ具合や